День железнодорожника в России отмечают ежегодно в первое воскресенье августа. В 2026 году праздник выпадает на 2 августа.
Я живу недалеко от железной дороги и уже привыкла к ритмичному стуку вагонных колёс. Иногда гудок поезда звучит как напоминание о бесконечной дороге, уходящей за горизонт, о приключениях и путешествиях, которые ждут за пределами нашего привычного мира. Когда вечером открыто окно, мне слышно, как дежурный станции объявляет о прибытии очередного состава. Я всегда представляла себе, кто может быть этим человеком, который каждый раз говорит о том, что нужно быть осторожным, потому что поезд прибывает на первый — … путь.
И вот, воспользовавшись своим служебным положением, я как корреспондент нашей районной газеты решила поближе узнать, кто же у нас в Зернограде работает на железнодорожной станции. Скажу сразу, это было очень увлекательное интервью! Да и место само по себе особенное. Вокзал с высокими большими арочными окнами, как здание всегда притягивает взгляды, тем более — это историческое место! Ещё в царскую Россию здесь построили разъезд, так что он старше самого Зернограда. Разъезд раньше назывался Верблюд, с 1973 года станцию переименовали в Зерноград.
Я обратилась к начальнику станции Григорию Васильевичу Тыщицкому, и он организовал встречу со своим коллективом и даже пенсионерами, которые проработали на железной дороге всю жизнь.
Спасибо за душевную встречу и разговор.
К слову сказать, сам Григорий Васильевич тоже посвятил себя железной дороге. Он закончил Ждановский железнодорожный техникум — эксплуатация промышленного железнодорожного транспорта. Перед армией немного работал на заводе Ильича и пару месяцев на коксохимзаводе составителем поездов. Служил в Южной группе войск (ЮГВ) в Венгрии командиром взвода радиосвязи — сержант радиотелеграфист 1 класса. После женитьбы, так как супруга жила в Большеталовке, в 1982 году переехал в Зерноградский район. Сначала устроился помощником составителя поездов. Занимался подборкой и подачей вагонов на подъездные пути и пути станции. В то время, рассказывает Григорий Васильевич, «Работы было валом! Предприятия работали все! Элеватору привозили зерно, Учхоз отправлял яблоки и зерно, консервному заводу даже спирт привозили. У каждого совхоза своя база выгрузки была. У плодосовхоза — своя, у совхоза Первомайский — своя… В ДРСУ свой был асфальтобетонный завод (АБЗ), тогда сколько вертушек было, свой подвесной путь… В «Сельхозхимии» в сутки было по 60 вагонов выгрузки. Работы — ужас! В одном райпо — и мебель, и сахар, и водка и всё, что хочешь! «Гидроагрегат» погрузкой занимался», — вспоминает руководитель станции.
Был большой коллектив и соответствующее техническое оснащение, даже был свой локомотив (тепловоз). Жизнь кипела!
Григорий Васильевич с 1996 года и по сегодняшний день занимает должность начальника железнодорожной станции Зерноград. За эти годы он стал неотъемлемой частью жизни своего коллектива и порядка на Зерноградской и Кагальницкой железнодорожных станциях, олицетворяя не только профессионализм, но и высочайшую ответственность в работе. Под его руководством станции Зерноград и Кагальник обслуживают перевозки грузов и также принимают и отправляют пассажиров.
Каждый день Григорий Васильевич встречает своих работников с улыбкой, зная, что его стабильность и ответственность создают ощущение безопасности на станции. Он внимательно следит за расписанием поездов, оперативно организует работу персонала и решает различные возникающие проблемы. В его распоряжении — команда, которую он учит и вдохновляет, передавая свои знания и опыт!
За годы работы начальником станции Григорий Васильевич успел стать мудрым наставником для молодежи, а также ценным советчиком для более опытных коллег. Благодаря его неустанным усилиям, станции удалось сохранить свою репутацию надежного транспортного узла.
Когда Григорий Васильевич пришёл на станцию Зерноград, у него были свои наставники, которых он вспоминает с большим уважением. С теплотой к старшим товарищам, которые сегодня пребывают на заслуженном отдыхе, относится и весь коллектив. Я стала свидетелем такой дружеской встречи. Григорий Васильевич пригласил сотрудниц с которыми он начинал свой трудовой путь. Они вспоминали период своей работы с искорками в глазах…
На вопрос своих коллег: «Как дела?» — Любовь Васильевна Шутова, почётный железнодорожник отвечает: «Лучше всех!», и глядя на неё понимаешь, что она очень энергичная женщина, которая в один момент определила что и на каком участке происходит. Любовь Васильевна проработала четверть века на железнодорожной станции. С утра до вечера занималась тем, что так любила: контролировала движение поездов, встречала пассажиров и следила за порядком. Даже находили время за клумбами ухаживать. Каждый день ей приходилось смотреть в лицо новому дню, полному шумных поездов и суеты.
«Мы — семья железнодорожников. Мой муж начинал работать составителем. Он даже меня обучал работать на стрелках. Училась. Выучилась. Поехала в Сальск, сдала экзамены и начала работать дежурной по станции. В общей сложности отработала 25 лет. Верой и правдой! Любила работу свою — очень! И она меня любила! Как не выйду — такая загруженность! Вся работа — моя!», — с юмором вспоминает Любовь Васильевна. Дело своих родителей сейчас продолжает дочь Любовь Васильевны — Наталья.
Надежда Ивановна Лебедь закончила техникум в 1972 году. Пошла работать сразу на станцию Мокрый Батай дежурной по станции и выполняла работу стрелочника. Станция для нее стала вторым домом. Она с нежностью вспоминала, как пришла на железную дорогу юной девушкой, полной надежд и мечтаний! Со временем станция стала неотъемлемой частью её жизни. «Всю жизнь была в месткоме и помогала работникам. Инструктировала. Было у меня много учеников. Потом перевели на большую станцию Трубецкую. Была молодая и на хорошем счету. Все любили, все жалели, подсказывали, помогали! Ревизоры заметили мои успехи. Меня перевели работать начальником станции Ремонтная.
Проработала там три года, а потом по семейным обстоятельствам переехала в Зерноград. Здесь меня сразу приняли дежурной по станции. А когда Сергей Иванович Грибенников, бывший начальник станции, учился шесть лет, я его все это время замещала. Потом он ушёл, пришёл работать начальником станции Григорий Васильевич Тыщицкий. Помогала ему, как начинающему начальнику станции. Он мне помогал. Отработала 40 лет и два месяца! Всё было… и всё было хорошо!», с вдохновением и теплом вспоминает Надежда Ивановна. Сегодня дело железнодорожников в их семье продолжает Анжелика Алексеевна Лебедь — дежурный по станции Мечётинская.
Живая, энергичная Наталья Валерьевна Щербакова, дежурная станции из семьи потомственных железнодорожников в трёх поколениях. Наталья Валерьевна вспоминает: «Когда я была маленькой, я очень боялась даже звука паровоза! Когда слышала его шум, то сразу пряталась. И вот папа решил всё это исправить. Он взял меня на работу, на руках поднёс к гудку паровоза. И только, когда я саморучно маленькой ручкой посигналила, я перестала бояться. С тех пор, пропадала у родителей на работе… После 8 класса я хотела быть всем: и железнодорожником, и парикмахером, и швеёй, но не знала эти профессии, а профессию железнодорожника знала с детства и решила сделать этот выбор. Мне, конечно, нравилась форма. Я когда её первый раз надела, то сразу почувствовала и осанку, и собранность… Когда идёшь в форме, то замечаешь внимание и, естественно, ведёшь себя соответственно. Форма обязывает дисциплине! После окончания Батайского техникума железнодорожников, в 1990 году пришла приёмосдатчиком на станцию Мечётинская, позже там же работала товарным кассиром. По Мечетке моим наставником была Альвина Ивановна Толпинская — мой первый учитель на железной дороге. Потом по семейным обстоятельствам переехала в Зерноград. В 2004 году Любовь Павловна Моисейченко пригласила меня работать товарным кассиром и тоже стала моим наставником. Через 10 лет я перешла работать дежурным по станции и работаю по сей день. Учителя у меня были хорошие! Мы все были, как одна большая дружная семья! Они и сейчас приходят, и мы с удовольствием общаемся! Всем нашим пенсионерам желаю здоровья, достатка и задора!»
Оксана Александровна Тыщицкая, с тринадцатилетним стажем работы на железной дороге, стала экспертом в области грузовых перевозок. Каждый день она встречает и провожает тонны товаров, следя за строгим соблюдением всех процедур. Её работа требует не только точности, но и внимательности к деталям. Приемосдатчик груза и багажа — это не просто профессия, это призвание, которое Оксана осознала в процессе своей работы.
В завершении встречи я поняла, что работа железнодорожной станции это единый организм, который работает круглосуточно год за годом. В сердце этой системы находится диспетчерский пункт — своего рода «мозг», который координирует все процессы. Он принимает решения, регулируя потоки поездов и обеспечивая безопасность. Рельсы и поезда, как кровеносные сосуды, по которым движутся пассажиры и грузы. Они непрерывно соединяют разные регионы, проникая в самые отдаленные уголки страны. Постоянно идёт обмен грузами, погрузка и разгрузка, отправка и получение. Каждая работающая единица, будь то кассир, грузчик или машинист, играет свою роль, выполняя свои задачи, поддерживая жизнедеятельность всего организма. И самое главное на железной дороге — это безопасность, которая невозможна без предельного внимания! Поэтому, друзья, всегда, когда поезд прибывает на свой путь, тоже будьте внимательны и осторожны!
Я благодарю Григория Васильевича и всех моих собеседников за прекрасный разговор и желаю каждому здоровья, профессиональных успехов, уюта и тепла в семьях, а пенсионерам счастливого и здорового долголетия! Дорогие, спасибо вам за ваш ТРУД!
Е.БЕЛЯКОВА.
