Многие думают, что в милых домиках-будочках у шлагбаумов дежурные по переезду спокойно читают книги или отсыпаются. Работа дежурного по переезду выглядит немудреной: знай, маши флажком, нажимай кнопки да очищай пути. Но это — со стороны. Как же все ошибаются… На деле дежурный должен держать в голове множество инструкций на случай каждой нештатной ситуации.
Вблизи он похож вовсе не на будку, а на большой дом с высоким крыльцом. Впечатление усиливают клумбы с цветами, тюлевые занавески, чайник с чашками — внутри вполне уютно. На двери внутри помещения размещена надпись: «Дежурный по переезду, помни!!! От оперативности твоих действий зависят жизнь и здоровье людей!» На столе стоит телефон с буквами ДСП — это прямая связь с дежурным по станции. Рядом разлинованная тетрадь с ежечасными отметками температуры воздуха — они нужны ремонтникам для контроля зазора между рельсами. Металл в жару и холод ведет себя по-разному, и рельс удлиняется или укорачивается, из-за чего уменьшаются или увеличиваются зазоры между рельсами на путях.
Наталья Александровна Костюренко, дежурная по переезду, потомственный работник, рассказывает об обязанностях, которые она выполняет на железной дороге уже тридцать три года. Отец Натальи, Шутов Александр Леонтьевич, в свое время работал на железной дороге – сначала был стрелочником, составителем, а потом — дефектоскопистом. А мама Любовь Васильевна начинала сначала стрелочником, потом после обучения стала работать дежурной по станции. Молодая, без образования, после неудачного брака, с двумя детьми на руках Наталья приехала в родной город, к родителям. Когда предложили пойти работать на железную дорогу, она согласилась. Так у нее есть и работа, и квартира от предприятия.
- Мы обеспечиваем безопасность движения поездов, транспортных средств и пешеходов через переезд, — перечисляет Наталья. — Те тропы, которые люди сами себе топчут — это несанкционированные переходы, но за ними мы тоже наблюдаем и не допускаем, чтобы, не дай бог, не случилось трагедии. Все дежурные — обученные штатные работники РЖД. Мы знаем графики и технические особенности поездов, знаем обыкновения горожан, живущих по соседству, а отдельных мальчишек-школьников, норовящих прошмыгнуть под красный сигнал светофора, порой знаем по именам.
- Если закрывается переезд, первой срабатывает светофорная сигнализация, — рассказывает дежурная. — Это знак, что пешеход должен остановиться, а не пытаться проскочить. То же касается и водителей. Кроме пропуска поездов, дежурный следит за исправностью оборудования, осматривает путь на 50 метров в обе стороны, очищает летом от мусора, а зимой — от снега. График работы — классический «день-ночь-сорок восемь».
- Переезд за день пересекают тысячи автомобилей и десятки поездов, а дежурный на нем всего один. Это хорошо, когда все идет своим чередом и на переезде спокойно. Но когда приближается поезд, нередко люди хотят быстренько протиснуться на машинах или пробежать на красный сигнал светофора. Бывает и такое, что люди оказываются в западне между плитами УЗП (устройство заградительное переездное — плиты, которые поднимаются у переезда под углом, чтобы машины не смогли проехать. — Ред.). А у дежурного один шанс мгновенно принять решение, от которого зависят здоровье и жизни людей. Нужно опустить плиты, чтобы выпустить машину из западни, причем так, чтобы другие автомобили не хлынули навстречу и человек действительно смог выбраться с переезда. Кого-то нужно придержать, кого-то — поторопить. И делать все это приходится очень быстро и четко.
После этих слов убеждаюсь, что работа действительно не для слабонервных и медлительных…
Наталья показала мне щитки с кнопками: это пульты управления переездом, отсюда можно управлять УЗП и включать заграждения. Когда поезд заходит на участок приближения, у нас срабатывает автоматика, — рассказывает Наталья. — Загорается сигнал, начинают работать звонки на шлагбаумах и в здании поста. Через несколько секунд начинают опускаться шлагбаумы. Последними поднимаются крышки устройств заграждения переезда.
Дежурный наблюдает за происходящим у щитка с кнопками. Его задача — убедиться, что все водители остановились, автомобили покинули переезд. Затем внимательно смотрит на приближающийся поезд, подает сигнал свернутым в трубочку желтым флажком и машет машинисту рукой. Тот в ответ коротко свистит. Когда состав проезжает переезд, сигнализация отключается сама, и дежурный нажимает на кнопку, чтобы поднять шлагбаумы. - При встрече мы осматриваем поезд сходу на какие-либо неисправности, — объясняет Наталья. — Например, дым из-под колес, искры, огонь. Осматриваем и груз, который он везет — правильно ли он расположен. Если что-то выявляем, есть подробные инструкции, как действовать. Если дежурный обнаружил поломку, он должен по радиосвязи сообщить машинисту поезда, предупредить дежурного по станции, дежурного диспетчера дистанции пути, описать неисправность и даже потребовать остановки поезда.
На вопрос, тяжело ли работать, отвечает не задумываясь. - Любая работа тяжелая. В магазине кассиру разве легко? Но трудности на каждой работе свои. В работе дежурного это, пожалуй, груз ответственности. Надо и поломку в составе заметить, и зазевавшегося пешехода остановить — от бдительности порой зависят жизни людей. И помахивания, которыми дежурные обмениваются с машинистами — не просто дружеское приветствие. На языке инструкций этот взмах официально называется «жестом бдительности». Если дежурный или машинист не поднял руку — это повод забеспокоиться: может, от усталости он уснул? Или того хуже — приступ гипертонии, инсульт?
Только соблюдая все правила, дежурный может обеспечить безопасность переезда.
У любой дороги, даже железной, есть душа и это — люди, железнодорожники, замечательные, всей душой любящие свою профессию. В преддверии вашего профессионального праздника от всей души поздравляем вас с Днем железнодорожника! Вам под силу любые испытания и преграды, вы на службе в любое время года. Мы желаем вам железного здоровья и стальной выдержки, больших успехов и интересных знакомств. Пусть ваша романтичная профессия будет еще много лет приносить вам только радость, вдохновение и вселять чувство гордости! Пусть все дороги ведут к заветной цели без препятствий и минуя опасность! Больше радостных моментов, интересных встреч и счастливых событий!
М.РИТИНА.
