САМ ПОГИБАЙ, А ТОВАРИЩА ВЫРУЧАЙ!

Родился он тринадцатого августа 1957 года в нашем посёлке Красноармейском, в 1974 году окончил там местную школу, которая сегодня, кстати сказать, гордо носит его имя — «Школа имени Героя Российской Федерации А.И.Дзюбы»...

Начал свою карьеру юный Александр, устроившись в свои восемнадцать лет на работу токарем на Ростовский вертолётный завод. Именно тогда и полюбил он всей душой и всем сердцем этих огромных стальных птиц... Окончательно полюбил! На всю жизнь...

Когда работал на заводе, учился в Ростовском учебном авиационном центре ДОСААФ, по окончании которого, будучи призванным в ряды тогда ещё Советской Армии, отучился на курсах по подготовке пилотов при Саратовском ВВАУЛ.

Для прохождения дальнейшей военной службы был направлен в Краснознамённый Дальневосточный военный округ уже командиром вертолёта. Заданий в карьере юного командира было много, но были выполнены им и особо сложные — «санрейсы», работа по ликвидации пожаров, других стихийных бедствий... Но остановить уже никакие трудности и сложности не могли — в 1985 году экстерном Александр Иванович Дзюба заканчивает Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков, становится профессиональным лётчиком-инженером. В 1986 году Дзюба — уже военный лётчик первого класса...

В 1988 году в карьере молодого лётчика — полгода выполнения интернационального долга в Республике Афганистан — обеспечение безопасного вывода советских войск из северо-восточных провинций. Уже тогда выходец из Зерноградского района «проявил мужество и героизм» при выполнении полётов на пыльные высокогорные площадки ночью для обеспечения боевых действий наших блокпостов, доставку боеприпасов и эвакуацию раненых...

Затем была Чеченская Республика, потом — Дагестан... Сухие строки из наградного листа: «Участник боевых действий Грузино-Абхазского и Осетино-Ингушского вооружённых конфликтов, а также восстановления конституционного порядка при проведении контртеррористической операции на территориях Дагестана и Чеченской Республики, миротворческой миссии в Республике Ангола. Военный лётчик-снайпер Дзюба А.И. теоретически обосновал и личным примером доказал эффективность боевого применения вертолётов в горах, используя сложные виды манёвров, а также одним из первых выполнил полёты на вертолёте Ми-8 на боевое применение ночью в условиях горной местности»...

Получается, и днём, и ночью — вместе с ним — с винтокрылым другом, напарником, можно сказать, братом... Он — вертолёт Ми-8: «Вертушечка, родненькая, тащи! На тебя вся надежда!»

Всё-таки машина первого класса. Скорость полёта — 250 километров в час. «Потолок» — шесть тысяч метров. Экипаж — два пилота и борттехник...

Один из пилотов — легендарный Александр Дзюба, который о себе говорит так: «Я, как положено, крещёный. Но верю больше в себя. А ещё верю в боевых друзей и технику. На войне положено верить в свои силы. Жить надеждой. Она на войне вообще не умирает. А ещё к этому нужно приложить инициативу, старание, стремление двигаться вперёд... Всё это у меня из детства, из Красноармейского... Именно там меня научили быть и выходить победителем. Если бить — так только один раз. Раз один. И непременно победный! Я и на войне стремился стрелять без промаха... Хотя, без промахов и поражений на войне не получается. Самая моя большая беда — гибель Саиновича в двухтысячном (полковника Николая Саиновича Майданова — единственного в мире вертолётчика — дважды героя — Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации). В небе я у него был ведомым»...

Шли парой в горах. Задание ещё то, погода — «не ах!» Высота — более двух с половиной тысяч метров. Десантировали спецназ на склоне Аргунского ущелья. Цель, казалось бы, простая: захватить плацдарм и обеспечить высадку основного десанта с блокированием дороги Шатили-Итум-Кале... Но это звучит просто. Поначалу всё вроде было неплохо. Задачу выполнили. А потом попали... Под «кинжальный» огонь попали! Били снайперы. Наверняка...

- «Первый», я сзади, уйди в облака, прикрою...

- «Первый» ранен...

Это было последнее, что произнёс Майданов. А ведь иконка у Саиновича в вертолёте была... И крестик нательный он не снимал...

Сузил глаза. Сжал гашетку. И пошёл мочить. За командира. За Саиновича своего... Накрыл сначала их зенитку. Потом КаМАЗ. Потом они стали стрелять по Дзюбе из всего, что у них осталось. Вызвал огонь на себя. Чечётка пуль по обшивке только смешит. Стреляйте, гады... Лишь бы Саинович смог уйти. Ты дотянешь, командир... Ты только живи...

Майданов тянул свой борт, превозмогая боль, ещё минут сорок. Дзюба всё это время прикрывал, шёл следом, сотрясая эфир требованиями «скорой» с лучшими медиками к борту командира... Но чуда не произошло...

Пара Майданов-Дзюба была лучшей. БЫЛА. В прошедшем времени. Кто-то восхищался, кто-то крутил про них пальцем у виска... Они всегда летали под Богом, у самого края. Майданов хватил края больше, оставшись в том небе над Чечнёй навсегда... Такими они были. Были оба. Были вместе. И только смерть смогла их разлучить... Потеряв лучшего друга, наставника Дзюба вынужден был взвалить на себя задачи, казавшиеся другим непосильными — изо дня в день он доказывал всем и вся, что для парня из Красноармейского нет непосильных заданий... Он воевал за себя и за командира... За Саиновича!

Не раз и не два от лётчика Дзюбы зависели десятки, сотни жизней. Не раз и не два кончался боезапас, и счёт его жизни шёл на минуты. Даже секунды... Но ему удавалось. Раз. Потом ещё раз. И ещё много раз. Потому что бесстрашный. И дерзкий. И решительный. Ещё везучий потому что... Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить!

Много лет подряд видные государственные лица нашей страны, руководители из Министерства обороны предпочитали подниматься в неспокойное небо Северного Кавказа именно на вертолёте Александра Дзюбы. И им тоже неизменно везло...

Мне тоже повезёт. Повезёт непременно и нашим читателям! Так сказал Герой Российской Федерации Александр Дзюба — наш соотечественник, наша гордость, наш Герой!