На Дону прошло совещание дорожников двух федеральных округов по вопросам реализации нацпроекта

«Сегодня дорожники сформировали программы дорожной деятельности на ближайшие шесть лет. Что делать, на каких объектах и в какие сроки, нам уже понятно, — засучили рукава и начинаем трудиться. Но есть проблемные вопросы, которые возникают при достижении целей, обозначенных руководством страны и дорожной отрасли. Пути решения именно этих вопросов мы определяем в формате «круглого стола» совместно с представителями смежных отраслей», — прокомментировал генеральный директор ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин. «В этом году, на старте нацпроекта, из 38 городских агломераций мы переросли в 104. При этом большая часть субъектов ЮФО вступила в него не с нуля, а с багажом практических знаний. Ростовская область является не только одним из участников нацпроекта, а товарищем, который помогает коллегам, вошедшим в нацпроект в 2019 году», — отметил директор департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ Григорий Волков. «Кроме того, по результатам торгов получена экономия средств в размере 170,9 млн. рублей, которая будет перераспределена на объекты регионального и местного значения, а также на мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения. Это позволит дополнительно отремонтировать восемь дорог в Ростове-на-Дону, Новочеркасске, Таганроге и трех районах Ростовской области», — сообщил глава регионального минтранса Андрей Иванов. Напомним, что национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» ставит цели: Увеличение доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяжённости не менее чем до 50 процентов (относительно их протяжённости по состоянию на 31 декабря 2017 г.), а также утверждение органами государственной власти субъектов Российской Федерации таких нормативов исходя из установленных на федеральном уровне требований безопасности автомобильных дорог; снижение доли автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, в их общей протяжённости на 10 процентов по сравнению с 2017 годом; снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети в два раза по сравнению с 2017 годом; снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в 3,5 раза по сравнению с 2017 годом — до уровня, не превышающего четырёх человек на 100 тыс. населения (к 2030 году — стремление к нулевому уровню смертности). Для достижения этих целей предстоит решить следующие задачи: доведение в крупнейших городских агломерациях доли автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяжённости до 85 процентов; применение новых механизмов развития и эксплуатации дорожной сети, включая использование инфраструктурной ипотеки, контрактов жизненного цикла, наилучших технологий и материалов; доведение норматива зачисления налоговых доходов бюджетов субъектов Российской Федерации от акцизов на горюче-смазочные материалы до 100 процентов; внедрение общедоступной информационной системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов всех уровней (в 2019 году); создание механизмов экономического стимулирования сохранности автомобильных дорог регионального и местного значения; внедрение новых технических требований и стандартов обустройства автомобильных дорог, в том числе на основе цифровых технологий, направленных на устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; внедрение автоматизированных и роботизированных технологий организации дорожного движения и контроля за соблюдением правил дорожного движения; усиление ответственности водителей за нарушение правил дорожного движения, а также повышение требований к уровню их профессиональной подготовки.