В Ростовской области в 2019 году будет создано десять сервисных центров и более 30 газовых заправочных комплексов

В рамках мероприятия представители федеральных и региональных органов власти, Общественной палаты РФ, ПАО «Газпром» и общественных организаций обсудили возможности развития рынка газомоторного топлива и экологические аспекты перевода транспорта на природный газ. По словам заместителя главы Ростовской области Михаила Тихонова, в условиях ухудшения экологической ситуации из-за использования жидкого топлива и значительного роста транспортного потока через Ростовскую область, увеличение числа газозаправочных станций, перевод автомобилей и автобусов на экологически чистое топливо представляет собой одну из стратегических задач развития области в целом. «К 2021 году в рамках реализации пилотного проекта по развитию газомоторного топлива на Дону планируется увеличить потребление компримированного природного газа с 35 млн. куб. м до 250 млн. куб. м. К 2030 году количество газозаправочных станций в регионе планируется увеличить до 62. Благодаря этому транспорта, работающего на природном газе, станет значительно больше», — рассказал Михаил Тихонов. Напомним, что газомоторное топливо – экологически чистый и достаточно экономный вид горючего, которое активно применяется для заправки транспортных средств. По прогнозам экспертов, оно вполне может заменить привычные разновидности горючего. В тоже время перевод автотранспорта на газомоторное топливо имеет очевидные преимущества и по цене, и по экологичности. Однако с данным процессом связаны и немалые проблемы. Помимо неразвитости инфраструктуры (проще говоря, малого числа заправок, готовых обеспечить автомобилистов подобным топливом), существует серьезный сдерживающий фактор, имеющий, по крайней мере отчасти, психологическое свойство. Речь идет об убежденности многих водителей в небезопасности газомоторного топлива. Общественное мнение в этом отношении является, таким образом, сдерживающим фактором. Надо сказать, что сторонники перехода на газ не считают его опасным топливом. «Ездить на КПГ (КПГ – это компримированный природный газ) значительно безопаснее, чем на бензине. Сосуд хранения топлива для КПГ изготовлен с толщиной стенки, выдерживающей рабочее давление 200 кгс/см2. То есть, даже при очень серьезной аварии взрыва не произойдет. Мнение об опасности применения газомоторного топлива поддерживается и через применяемые в России нормы и правила. Например, в нашей стране объекты газозаправочной инфраструктуры отнесены к опасным производственным объектам вне зависимости от типа, мощности и объемов хранения. Во многом именно это и препятствует развитию заправочных станций. Поэтому Министерство энергетики настаивает на актуализации требований промышленной и пожарной безопасности в данной сфере.